アストラムライン延伸 どこを通って西広島へ？計画ルート＆新設６つの駅の位置・構造の詳細が初めて明らかに 総額760億円・2036年ごろの全線開業を目指す

[@そう僕です]

これいるん？

[@MONTESU80]

修道大学の卒業生です。アトムが中途半端だからお陰様で通学は苦労しました。

[@yu_ar.86102]

アウトレットの需要が12年後もあるかどうか

[@Italo_Balbo]

思い切って作った仙台の地下鉄は結果的に赤字だしバス減の副作用あるから、作るべきかどうか決めるのって難しいね

[@doragonz7517]

バスの運転手不足の問題もこれからさらに拍車がかかるだろうから結果的に作って良かったと思うよ。

[@きゅーけんそー]

ついでに、本通まで繋げてほしい。

[@あろろ-q3w]

広域公園のサッカーが市内に移転した懸念とこれから10数年後ますます人口減になり 石内のアウトレットもどうなるかわからない
起爆剤的なスポットを何個か用地出来るなら新駅や延伸工事もわからなくもないが 己斐地区の狭いエリアと地盤でどうなるやらって感じしかみえない
ただのアトラクションならやらないほうがいいとはおもう

[@ちびみかん-p6f]

修道頼みだな

[@準急七浦]

だからこそ狭いから道路だけだと捌けなくて、道路整備と一体で工事すると補助金出る新交通システム入れるのでは？

[@nabe1001]

広島は街づくりが本当に下手だと思います。
アジア大会の時に一気にアストラムラインを完成させれば良かっただけ。
しかもこの期に及んで、延伸先が西広島とは・・・。
どうせなら商工センター～宇品～広島駅まで延ばせば良いのでは？

[@モアイ-h8v]

@@nabe1001 地下鉄で整備する方法もありです。

[@nabe1001]

@@モアイ-h8v 広島は地盤が悪く工事費がかさむみ採算が合わないという理由で、地下鉄を断念した経緯があります。

[@モアイ-h8v]

@@nabe1001 なるほどです。
地下鉄🚇を作る時に、軟弱な地盤で建設🔨すると、福岡の地下鉄工事で起きた陥没のリスクがあるため、費用がかなりかかります。

[@Ringoa-f1m]

府中町とか海田町に繋げてもいいかもね

[@user-ks9sk5sw2g]

遠い未来

[@佐井健]

五日市駅へ、行くルートのほうが安いと思う

[@th4331h]

そのまま本通りまで延ばせよ‥

[@sutekina-something]

広電「ダメです」

[@あぐー-h6m]

広電がゴミすぎるから無理そうやな

[@kt5973]

本通りまでの延伸の方がみんな望んでると思う笑

[@あらびんどびん]

JR可部線でも分かる通り、盲腸線だから廃れるのだ。本通まで通して環状線にしなきゃダメ！

[@しゅん-j2x2g]

なんで西広島なん？意味わからん

[@ヘンリー2世-d6v]

2:10
親父さんがルー大柴に見えて仕方がない。

[@DIGIDIGI02]

アウトレットは１度行けばもうええわってなるし、
サンフレが広域公園から消えて需要もなくなったし、
お先真っ暗のアストラムライン。
延伸が終わったとしても沿線住民の通勤通学以外には需要はなさそうね。

[@Ke506-x1y]

広島は何につけ便利にするためのインフラ整備が遅いよね。2号線バイパスも市街地は全然進まないし、何十年かかるとるんじゃ。

[@準急七浦]

前はそう思ってたけど、関東に来てどこもインフラ整備なんてそんなもんって実感。

[@スランプスラィリー]

12年後。。。60歳かー時間かかったなー
小学生の時に、橋桁落下事故があったり、大変な事業だった。安全第一で延伸してほしい。

[@SanDiegoAqua]

48才なら橋桁落下事故は中学3年でしょ

[@スランプスラィリー]

そうみたいですね。
月日が経つのは早い！
ボケるのも早い

[@onmyooji]

安全第一ならもっと時間かかるわな
その時にはもう乗る住民も少ないんじゃない？

[@NOLIFEKING110]

広島に縁もゆかりも無いけど、あの橋桁落下事故は全国に報道されたのでよく覚えています
あのぺしゃんこになった車と血まみれの道路の衝撃…

[@NomaNoma-37]

今更じゃけど、本通止じゃなくて平和大通りとかまで延ばせなかったのかな？そしたらその周辺もっと賑わっとった気もするけど

[@unedeluxe]

ほんこれ
普通に市役所前or鷹野橋まで最初から作っとけばよかったんよ

[@tumore_tankikki]

広島の地盤は砂地なのでアストラムラインの地下区間は超高難易度のトンネル建設だったとか

[@モアイ-h8v]

地下鉄🚇整備も進めてほしいです。

[@type3bis]

そっち方面の延伸はﾅﾝﾃﾞﾓﾊﾝﾀｲな左派が潰しました

[@horryflyer3857]

トンネル掘ったら岩盤硬くて機器が故障し更に遅れるってなりそう…

[@1974aflamazda]

トンネルなんか掘らず県道71号線沿いに古田台方面に高架を左折、西広島バイパスに並走する形で古田台、高須台、己斐上、己斐中を経て、
JR西広島駅前に延伸した方が建設コストは下がるだろうし利便性や収益も向上すると思われますが…やはり広島市の都市計画を進めてる連中が無能なんですかね？

[@gorembrother3493]

9年間何してたの？って思った

[@yu5soccer74]

ここ最近の広島市内域の再開発の中で1番費用対効果なさそうであんまり納得いかない。。

[@胡車児]

インフレ考えたら最終的に1000億は超えそうだな...

[@nedo12345]

アトムやめて己斐の道路を片側2車線で整備して欲しい

[@tnbrand3221]

アトムの延伸より25年以降、天神川(府中イオンモール)、又は矢賀まで単線でも良いので延伸したほうが現実味が有るかも。出来れば、マツダスタジアムを経由してJRと並走する形なら現実味有るかも。

[@松尾一成-l5q]

嬉しい反面、忘れてはいけないのは、橋桁落下事故。ちゃんと事故ない着実に工事をこなしていく事、早期着工も良いけど、安全に対応してもらうことが何よりも大切だと思う。

[@侍庭悪伊留守度]

西広島から牛田までは、いつ開通するのかな？
当初の計画では、山手線みたいに、ぐるっと一周するハズでしたよね？

[@shunchancrayon]

いつまで昔の事を言ってるんだか

[@あぐー-h6m]

広電がいる限り無理そう

[@pa_sann]

むしろ本通り〜西広島を先に開通するべきですね。
そっちの方が需要は見込めるし、なんならアウトレットまで延伸させて免許センターに繋げればいい。
そのルートなら五月が丘の横を通るから、立ち退きもしなくて済む

[@あらびんどびん]

​@@あぐー-h6m良い面もあるが、悪い方へ作用することも多い広電。これからのまちの発展には歓迎されないことも増えてくる。

[@totoro2010ful]

アウトレットは先走ってしまったね。何せアクセスが不便。アストラムも中途半端で止まったまんま。今後も本当にやるのかどうか。

[@user-ee8db9gg1k]

遅すぎるわ
市長が若くて勢いある人じゃないと広島は過疎化するだけ
福岡の高島市長を見習ってほしいわ。
本当に何もかもが遅すぎる！
本当に遅い！

[@AlcoholBoatraceCarpDining]

青山さんはアストラム開業の年にRCCに入社したんだよね

[@kajikii_]

12年後？想像つかない、必要ない気がする。

[@秋-i8p]

本通りから白神社前、市役所前までの延伸が先行では？
広域公園からジ・アウトレットまでなら需要はありそう。

[@hiroden_precure5200]

でも18切符シーズンなら倉敷か北九州のアウトレットに行くJR沿線に住む広島県民・岩国市民いそう。

[@やまやま-d3x]

なんでそれらより大きくて、店の数も多いのにわざわざそっち行くんだよ笑

[@マサガマ]

北広島にも延長してほしい

[@user-qr4kq3bu6j]

そら若者は転出するわな。

[@しゅん-j2x2g]

広島ここでも中途半端で草だからワースト1位なんだよ腰重すぎるシア広電ほっとけ草

[@sorassoorr6389]

県の転出がワーストなだけで、2040年時点でも広島は人口100万を維持する見込みです。

[@user-qr4kq3bu6j]

@@sorassoorr6389 転出ワースト駄目じゃんって話し。人口100万とか聞いてねーから。

[@安倍晋三非公式]

100万人おっても高齢者ばっかりになりそう

[@minminnotube828]

アトム高いですよね...

[@旅人-u9q]

単線1線だと朝や夕方も混み本数も少なく時間もかかるため延伸効果の意味もないと思う。工事期間も伸びたのなら複線2線化へ見直した方が良いと思う。

[@しゅん-j2x2g]

下手に西広島までにしてもまた乗り換えないといけなくて草

[@新井さん-l6g]

どの都市でも都心回帰の流れが始まってるのに今更郊外の路線延伸とか赤字垂れ流して財政圧迫するだけだと思うけど

[@しゅん-j2x2g]

100歩譲っても市街地まで伸ばさないと、みな西広島で満足するの？

[@fieraskjp]

ちゃお びっくりした 西ノ島 かと

[@comhiro8920]

誰が考えても、延伸先は商工センターか五日市じゃろ！
何か裏があると勘ぐってしまうし、広島が発展しない理由が解る。

[@タッちゃんマン]

今更だけど……
……
アストラム延伸って意味あるの？
税金の無駄使いだと思うがな
サカスタができた今、延伸のメリットって何？

[@hiroden_precure5200]

アウトレットへの買い物需要。以上。

[@しゅん-j2x2g]

その頃はもう無いっしょ

[@末岡久雄]

アトムは低速リニアに変えて欲しい。

[@frontier7894]

今すぐ取り掛かれんのん？遅いよ
なんで2015年から決まったのにそこからやらんかったん？

[@ブラントン-q8d]

市民 アストラム使ってるんすか？

[@12meltup36]

事業決定はやります！って宣言でしかなくて、そこから環境への影響を考慮しながら測量設計を繰り返した後での地元説明会ですからね
早急に整備しなければならないものじゃないと予算が潤沢には付かないから時間が掛かる

[@edvsc89]

レクトと観音マリーナは通してほしかったなあ

[@frontier7894]

@@12meltup36 なるほど

[@frontier7894]

@@ブラントン-q8d 結構使いますよ

[@KAZU-uz3vu]

遅すぎ

[@blackrb9567]

五月が丘って不便で不人気な団地だったのに。住民はウホウホじゃな。

[@しゅん-j2x2g]

どうせなら市の中央まで伸びたほうが良いですよね
広島市ここでも中途半端

[@しゅん-j2x2g]

だからワースト1位

[@やまやま-d3x]

それは県の話で狭い範囲では神戸で、オワコン政令市5選にも広島市は入ってないです

[@正一杉山-t3c]

新白島駅開業で工事終わらないんだな。

[@akiakane-seto]

広島は、市電を伸ばしたほうがいい

[@qwerty-f2z]

これで760億なら宇都宮のライトレールってかなり安上がりだったんだな感

[@さそり虫]

環状線にしろ

[@akiakane-seto]

山奥にどうして、採算とれないアストラムを！何年かかられば気が済むのか

[@lu_u_ta]

今さら言っても遅いでしょうが駅と道路だけ作るんじゃなくて、駅と施設をつなぐように整備しないと
どうやってたくさんの人に駅に集まって利用してもらえるか考えないと、車移動になってしまうよ？？
アウトレットの端は端すぎる　一番便利な位置に持ってこないと
あと12年後はさすがに遅すぎる　土地取得に2年、工事に3年ぐらいでないとどんどん費用が膨らんでしまう

[@motikomotiko8988]

立ち退き金を期待していて草

[@そおー]

道広げるだけでいいね！

[@user-bm3nm1dj7z]

共テ受ける人には便利やね

[@gunz-oh3917]

広島県全域の慢性的な過疎化傾向を、完成に時間のかかるインフラ整備以外で考えないと・・・

[@高林恭子]

立ち退き区域がわからず先の計画が立たないで困る

[@お螻蛄]

体育館の床に直に椅子・・・・

[@ナックル星人]

そんな余裕あるのですか?

[@sutekina-something]

アストラムラインは赤字じゃないからな

[@ナックル星人]

@@sutekina-something
いや広島市自体余裕ありませんが。

[@アボカド3世-q7v]

@@sutekina-something広島金ないっす

[@user-jc4ws4yy8w]

​@@ナックル星人え？

[@アレキサンダーニャン]

760億円のアトラクション。断層もあるよ。高架下道路、工事中はできれば通りたくないです。

[@タイトなnewjeansねじ込む]

広島空港まで伸ばそう！

[@hiroden_precure5200]

アウトレット進出してなければサンフレッチェ広島の本拠地移転の時点で再凍結され完全白紙に至ってたかもしれない。

[@モアイ-h8v]

同時に、地下鉄🚇の整備も進めてほしいです。
広島メトロ
・東西線
・鯉城線
・宇品線
・観音線
・矢野線
・舟入線

[@モアイ-h8v]

東西線：光洋〜西広島(JR乗り入れ)
鯉城線：矢賀〜西風新都
福田方面の延伸も予想。
宇品線：広島港〜可部
観音線：海田市〜廿日市方面
矢賀線：矢賀ニュータウン〜五日市
※熊野町延伸も予想。

[@モアイ-h8v]

舟入線：江波南〜広島(戸坂延伸も)

[@mmsss2738]

@@モアイ-h8v広島は地下鉄にとことん向いてないですからほぼ不可能ですよ…

[@山本太郎-x5r]

@@モアイ-h8v三角州って知ってる？

[@はと麦茶-i7u]

しょうもな
口だけではなんでも言えるよな
広島に地下鉄は無理だろ

[@安倍晋三非公式]

広島は未完成なのに全ての行動が遅いから若者が見切りをつけるんだろうなーー。ポテンシャルはあるから勿体無い

[@JO-rz4sx]

アストラムラインが広島駅まで通せなかったのは広電への配慮のおかげです。そんなことしたからアストラムは長い間赤字路線でした。そして今回も中途半端な延伸。広島って他人に気を使いすぎて、本質を見失いますよね。
都市計画が下手すぎる。

[@straight1208]

ただの都市伝説です

[@GoGo-uq9kv]

てか広電バスがリストラ禍に入っていたのをあの時点（開業時）でわかってたんだから
思い切って延伸行っとけばもう少し利便もマシだったはず。

[@若様直実]

そもそも五日市駅終点にしたほうが良いに決まってる　　地元民より

[@daidaida1226]

イオンのアウトレットって、流行ってるの？

[@nanaseyou9987]

結局は事業やるのサボタージュやろ

[@りょぺた]

トロい市電はいらないので地下鉄orアトムを市内に張り巡らしてほしい。

[@sorassoorr6389]

広島で地下鉄してもそんなにメリットない。思い切りで作って仙台みたいに失敗すると後々大変。

[@doragonz7517]

​@@sorassoorr6389
別に仙台は失敗してないぞ。
赤字は初めから想定内。
バスの運転手不足問題もこれからさらに広がるだろうから結果的に作って良かったと思う。

[@user-bn5sw1yz1m]

そんなことに金使うなら、都市高速安くするか無料にしてくれ

[@ratenita3184]

環状線化ですらまだなのに2036年・・・遅すぎる・・・
てか36年ってアストラムライン運行が始まって40年くらい経ってないか？
延伸出来たとこで広交のこいつらは40年間何やってたん？と言われるだけでしょ無能すぎるわ
12年後なんて広島の人口も東京大阪の都市に吸われてかなり減少してるだろうし採算が合わず計画中止になるだろうね
やってる感はもういいわ

[@GoGo-uq9kv]

下手したら中四国の中枢都市の座も岡山に取って代わられるかも。

[@やまやま-d3x]

岡山も人口減少してるのですが

[@伯斗]

こんなええから、さっさと遊ぶとこ作れ、あとラウンドワンスタジアム作れ、なんで岡山にはあって広島にはないねん

[@千葉朱雀]

生きて乗れるかなw

[@user-zv1eu7hk3i]

最初にアストラムラインを通すとき、半端に景観に気を遣って旧市内を地下化したのが間違い。
広島は地盤の関係で地下の工事費はバカ高い、一方で高架なら仙台地下鉄より安く作れる。
旧市内も全部高架で整備して、シャレオなんかの予算も全部高架にぶっ込めば、環状線までは余裕で出来てたのに・・・

[@やまやま-d3x]

新幹線のところどうやって通すのでしょう。

[@日本丸大好き]

遅いとかいろいろと文句言う人多いけど、中止になったわけじゃないんだし。西区と安佐南区がドッキングするんだよ？もの凄くワクワクするんだけど。

[@tumore_tankikki]

すごいな肯定的なコメント全然無いぞ
広島の人地元に厳し過ぎない？😅

[@あらびんどびん]

何度も期待を持たせて、何度も裏切られてきたことやら。

[@mmmeeemmee11]

全国ワーストで人口流出してるから

[@しゅん-j2x2g]

湯崎はなんもしてない
ほんとこいつで良いの？
まさしく無能じゃん

[@安倍晋三非公式]

広島に住んだらわかるけど、すべてが遅いから